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¿Sabías que la batería eléctrica es el elemento más importante de tu equipo ya que se encarga de suministrar la energía necesaria para su funcionamiento? Sin la batería, su montacarga no será más que un gran equipo sin movimiento.
Si la batería no está en óptimas condiciones de funcionamiento el desempeño de su montacargas se verá afectado y también será más propenso a presentar fallas e incluso desperfectos de los componentes electrónicos que lo conforman. Ante esto, es muy importante reconocer los aspectos más importantes para su correcto cuidado y aseguramiento de su vida útil.
Vida Útil
La vida útil de las baterías eléctricas de los montacargas está relacionada directamente a su cuidado y mantenimiento. Los factores que acortan la vida de una batería son:
- Ciclos de descarga profundos y frecuentes por encima del 80% de la capacidad nominal de la batería.
- Temperatura del electrolito por encima de los 40ºC.
- Corrientes de carga muy alta después de haberse llegado a la etapa de gaseo (2.40v por elemento).
- Dejar la batería por un periodo largo de tiempo en condiciones de descarga.
- Contaminación del electrolito por añadir agua no adecuada para el mantenimiento.
- Cargas intermedias (son cargas parciales) que producen temperaturas medias-altas.
- Utilizar baterías de intercambio en lugar de realizar periódicamente cargas intermedias.
Mantenimiento de baterias eléctricas
Las baterías de tracción de los equipos Jungheinrich, son baterías de plomo con vasos de placas tubulares y electrolito líquido. A continuación presentamos varias recomendaciones para su mantenimiento:
Mantenimiento Diario
- Cargar la batería eléctrica tras cada descarga.
- Tras finalizar la carga, comprobar el nivel de electrolito de cada vaso de batería y rellenar de ser necesario.
- Mantener limpia las baterías para evitar corrientes de fuga, distintos estados de carga en los vasos y corrosión.
Mantenimiento semanal
- Control visual para detectar eventuales suciedades o daños mecánicos tras la recarga.
- Comprobar el apriete de los tornillos de los bornes y apretar de ser necesario.
- Aplicar vaselina en los bornes de conexión para evitar la nueva formación de sulfato.
Mantenimiento mensual
- Al final del proceso de carga hay que medir y registrar las tensiones de todos los vasos con el cargador encendido.
- Tras finalizar la carga hay que medir y registrar la densidad del electrolito y la temperatura del electrolito de todos los vasos.
- Comparar los resultados de medición con los resultados de medición anteriores.
- Si se detectan modificaciones sustanciales con respecto a las mediciones anteriores o diferencias entre los vasos, hay que informar al servicio Posventa del fabricante.
- Limpiar con una solución de agua y bicarbonato de sodio, el sulfato que se produce entre los bornes y puentes de conexión.
Mantenimiento anual
- Medir la resistencia de aislamiento de la carretilla según EN 1175-1.
- Medir la resistencia de aislamiento de la batería según DIN EN 1987-1. La resistencia no debe ser inferior a 50ohm por voltio de tensión nominal.
- Medir la resistencia de aislamiento de la carretilla según EN 1175-1.
- Medir la resistencia de aislamiento de la batería según DIN EN 1987-1.
- Ante cualquier desviación, comunicarse con el servicio posventa del fabricante.
Mantenimiento de Baterías Electricas fuera de servicio.
Si la batería está fuera de servicio por un tiempo prolongado:
- Mantener limpia la baterías para evitar corrientes de fuga y distintos estados de carga en los vasos.
- Almacenarla batería en estado cargado en un lugar seco.
- Realizar cargas de compensación para evitar descargas profundas. Estas cargan sirven para asegurar la vida útil y conservar la capacidad tras descargas profundas y cargas repetidamente insuficientes. Se recomienda realizar una cada dos semanas.
Aura Olivo
Gerente Regional – Heavy Industries
Seijiro Yazawa Iwai
M: +58 (412) 313-5585 Ext: 1211
e: aura.olivo@seijiroyazawaiwai.com
w: www.jungheinrich.com.ve
w: www.seijiroyazawaiwai.com/oldversion/dmepipve
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]]>Usted es un empresario exitoso, basado en algún país de Latinoamérica o el Caribe. Ha trabajado mucho en innumerables negocios que lo han hecho llegar a donde esta ahora. Probablemente cuando empezó su negocio, solo el hecho de pensar en poseer una aeronave en tiempos de crisis parecía una fantasía que solo muy pocos podían llegar a hacer realidad.
Como ya sabemos, en esta región la incertidumbre y la volatilidad ya son parte del día a día, nos hemos adaptado a ser exitosos en ambientes muy retadores y en donde el tiempo de respuesta que tengamos ante una posible oportunidad es esencial.
Puede que usted se pregunte: «¿tiene sentido ser dueño de una aeronave en tiempos de crisis?»
La respuesta es SI y aquí hay SEIS razones que lo respaldan:
Razón #1: Seguridad(Aeronave en tiempos de crisis):
Seguridad operacional:
La aviación privada tiene la posibilidad de incluir los equipos de aviónica con los más altos estándares de seguridad y con la tecnología más avanzada, como el Sistema Garmin G3000 en este HondaJet con Visión Sintética, la cual le permite al piloto ver el terreno así la visibilidad externa sea nula, Sistema de Alerta de Terreno y Tráfico, Modo de Descenso Automático, sistemas de aviso de seguridad tanto visuales como auditivos e incluso en algunas aeronaves privadas ya es posible el funcionamiento de un novedoso Sistema de Aterrizaje Automático de Emergencia como el que tiene el Piper M600SLS.
Es importante resaltar que usted podrá elegir en qué taller le hace mantenimiento de rutina a su aeronave, todos con las más altas calificaciones y muchos de ellos inclusive certificados por el fabricante como centro de servicio autorizado. El mantenimiento en la aviación corporativa se hace con un régimen minucioso y sin el afán de tener que regresar la aeronave a trabajar lo antes posible como ocurre con las aerolíneas, esto va a permitir realizar los trabajos de mantenimiento en calma y con la posibilidad de realizar múltiples pruebas para asegurar que todo esté en optimas condiciones.
Otro punto que incrementa la seguridad en sus operaciones es que usted podrá escoger a su o sus pilotos, sabiendo que tanta experiencia tienen y qué tan bien entrenados están. Hay una frase muy cierta que dice “no hay mejor sistema de seguridad abordo que una tripulación descansada y bien entrenada”. Para esto algunos fabricantes han trabajado muy de cerca con excelentes empresas de entrenamiento para diseñar simuladores de vuelo en los que los pilotos pueden practicar cualquier tipo de situaciones. Un ejemplo de esto es el simulador de FlightSafety para el HondaJet visto en esta foto.
Seguridad Personal:
En la mayoría de los países de la región existen problemas de inseguridad, quizás en algunas ciudades el problema no es tan grave, pero posiblemente toque viajar a destinos riesgosos de vez en cuando. Una aeronave especialmente en tiempos de crisis, le permitirá cambiar a su total discreción el itinerario de viaje, incluyendo el aeropuerto de salida y el de llegada, ya que puede buscar uno que esté más cerca de su casa u oficina, preferiblemente de uso ejecutivo como por ejemplo: el Aeropuerto de Guaymaral en Bogotá, el Aeropuerto Olaya Herrera en Medellín, Aeropuerto Marcos A Gelabert (Albrook) en la Ciudad de Panamá, el Aeropuerto Oscar Machado Zuloaga en Caracas, el Aeropuerto el Higüero (La Isabela) en Santo Domingo, el Aeropuerto Isla Grande en Puerto Rico, y los Aeropuertos de Opa Locka y Miami Executive en la ciudad de Miami entre muchísimos otros.
En estos aeropuertos usted cuenta con uno o varios FBO – Operador de Base Fija, el cual generalmente proporciona servicios de Hangar, Sala Vip, Migración y Aduana para sus usuarios.
¿Y que significa esto? Que usted podrá salir de su oficina, y después de un trayecto corto, tan pronto llegue al aeropuerto, abordar su avión y despegar inmediatamente, sin filas para chequearse, migración, seguridad y abordaje.
Seguridad sanitaria o Bio-Seguridad:
¿Es la Bio-Seguridad importante para usted y su familia? Pues desde siempre los propietarios de aeronaves en tiempos de crisis han disfrutado de este beneficio, protegiendo su salud al viajar en un avión con pocos pasajeros y ningún desconocido a bordo, evitando aeropuertos congestionados de personas que vienen llegando de todas partes del mundo.
Ahora mismo, esto es visto como un beneficio extraordinario por el Coronavirus COVID19, pero recordemos que también antes de esto existió la gripe H1N1, el SARS, MERS, Influenza, entre muchas otras enfermedades a las cuales estamos expuestos al utilizar un aeropuerto y abordar un avión comercial. Estoy totalmente seguro de que superaremos esta situación actual, pero ¿es eso garantía de que no van a brotar nuevos virus que pongan en riesgo su salud y la de sus familiares?
Al llegar al FBO es probable que usted aborde su aeronave inmediatamente, pero en el caso en el que exista algún retraso, lo mas probable es que usted disfrute de las instalaciones para usted sólo, o que éste disponga de varias salas VIPs para los pasajeros de cada aeronave que estén por despachar, con esto usted logrará evitar aglomeraciones de personas, estar tranquilo y relajado mientras se definen los últimos detalles para abordar su aeronave y despegar.
Y para esos momentos en los que por alguna razón u otra cambian repentinamente los planes y necesite movilizarse con urgencia, no va a depender de una aerolínea, usted tendrá total independencia y control sobre su tiempo, lo cual nos lleva al punto numero dos…
Razón #2: Tiempo(Aeronave en tiempos de crisis)
La mayoría de los propietarios de aeronaves disfrutan mucho al volar en ellas, el lujo el confort, la flexibilidad, pero la realidad es que el propósito del avión es llevarlo a esa reunión importante y traerlo de vuelta a casa lo antes posible. Muchos lo llaman una “Maquina del Tiempo”, y es que cuando los dólares que están ahí se convierten en menos importantes que el tiempo que esta pasando sin que nada lo detenga, pudiera decirse que la aviación privada le permite recuperar su valioso tiempo.
La mayoría de las personas en la aviación entienden este beneficio, pero a menudo olvidamos que algunas empresas, empresarios e individuos no han pensado en un avión como una «máquina del tiempo» y en todos los gastos auxiliares asociados con retrasar un viaje de ventas en uno o dos días.
¿Cuánto vale su tiempo? Una aeronave en tiempos de crisis puede brindarle el ahorro de tiempo que usted y su equipo necesitan para ser más eficientes, especialmente con la poca confiabilidad e incertidumbre de la industria de las aerolíneas.
Razón #3: Reduce sus costos
Increíble pero cierto, muchas personas me preguntan, ¿cómo es posible que un avión privado me ayude a reducir mis costos de operación?
Dependiendo de la aeronave que posea, su costo de operación variará, por lo que es importante tener siempre en cuenta que una aeronave con el menor costo operativo lo ayudará a ver esto de la manera más fácil posible. No se deje llevar por el costo por hora, al final del día usted se esta desplazando de un punto A a un Punto B, por lo que la velocidad es un factor muy importante, mi sugerencia es analizar los costos por cada vuelo de las misiones típicas que realiza.
Sin embargo, ¿cuál es el costo de dejar pasar un negocio por no llegar a tiempo? Esto es nuestro costo de oportunidad, el cual pudiera ser en algunas ocasiones mucho mayor al precio de compra de la aeronave.
El ahorro de tiempo se traduce automáticamente en un ahorro de dinero y aquí les dejo la simple explicación:
Supongamos que 4 altos ejecutivos de una empresa trasnacional basada en Panamá tienen una reunión en Guayaquil el miércoles a las 10:30 AM y también quieren ir a reunirse con un cliente en Cali el mismo día por la tarde. (Sus salarios anuales en dólares son los siguientes:
CEO (200K), VP (175K), Director Financiero (150K), Director de Operaciones (125K))
Despegando el miércoles desde la Ciudad de Panamá a las 7:45 AM, estarían aterrizando en Guayaquil aproximadamente las 9:45 AM, a tiempo para llegar a su primera reunión del día a las 10:30 AM. Al terminar esa reunión les queda tiempo para invitar a almorzar a estos nuevos clientes. Después de almuerzo a las 2:15 PM regresan al aeropuerto de Guayaquil y despegan hacia Cali en un vuelo de aproximadamente 1 hora para ir a visitar a uno de sus mejores clientes con el que se reúnen a las 4:30 pm, la reunión va tan bien que deciden avisarle al piloto que van a ir a cenar con el señor y por lo tanto van a tardar un poco más de lo previsto, para finalmente llegar al Aeropuerto de Cali a las 8:00 pm, en donde los espera su aeronave lista para despegar con rumbo de vuelta a casa en Panamá. Durante el vuelo, el capitán asciende a gran altitud para evitar cualquier tipo de mal clima, haciendo la experiencia tranquila de forma que estos ejecutivos puedan descansar y dormir un poco en el camino de vuelta.
1 día de sueldo de los 4 ejecutivos: $2.500
4 horas de Vuelo: $6.000
Gastos Aeroportuarios: $2.000
Total Aproximado: $10.500 Dólares Americanos
Ahora bien, si no se posee una aeronave propia y tiene una reunión importante en Guayaquil el miércoles a las 10:30 AM, ninguno de los vuelos directos de Copa Airlines del miércoles les va a permitir llegar a tiempo por lo que es necesario viajar desde el día anterior, debido a esto debemos pasar la noche en Guayaquil y agregar el costo de 4 Habitaciones de Hotel. Al terminar el almuerzo con el cliente se dirigen al aeropuerto para tomar un vuelo de Avianca que sale al final de la tarde a Cali con escala en Bogotá por lo que llegarán a Cali a eso de las 10 de la noche agregando el costo de otras 4 Habitaciones de Hotel, para finalmente reunirse con su cliente el jueves por la mañana, ir a almorzar y luego regresar al aeropuerto de Cali hacia Bogotá para luego poder chequearse y hacer migración para salir de Bogotá con rumbo a Panamá.
3 días de Sueldo de los 4 Ejecutivos $7.500
Hoteles ($250 la noche x 8): $2.000
4 boletos aéreos en clase ejecutiva: $8.000
Total Aproximado: $ 17.500 Dólares Americanos
Finalmente, si puede reducir la cantidad de tiempo que pasa viajando, la aeronave especialmente en tiempos de crisis lo estará ayudando a usted y a sus empleados a pasar más tiempo de calidad con sus familias, mejorando su rendimiento y el de sus empleados.
Razón #4: Privacidad(Aeronave en tiempos de crisis):
Es un hecho que usted puede ser mucho más productivo cuando se siente cómodo y cuenta con la privacidad necesaria.
¿Consideraría usted reunirse en un avión comercial con otros 3 ejecutivos de su empresa?
Técnicamente no es posible porque ninguno ofrece una configuración de asientos que lo permita. La mayoría de las clases ejecutivas en nuestra región son de 2 asientos – pasillo – 2 asientos, en otros son 2 asientos-pasillo-1 asiento, y en las que realizan vuelos largos los asientos en clase ejecutiva son individuales, que no permiten realizar ninguna reunión con el colega que tenemos al lado.
Después nos encontramos con algo aún más delicado, la privacidad, ¿que tan confidencial es el tema del que van a hablar?, esto es algo importante y puede costarle mucho dinero a la empresa si se revelan oportunidades de negocios o situaciones internas. Por lo que viajar en su propio avión le permite tener una amena reunión, tal cual como lo harían en la oficina, solo que ahora están en al aire en camino a su destino aprovechando al máximo su tiempo y el de su equipo. Inclusive muchos de los aviones actuales cuentan con conectividad de telefonía e internet satelital para estar conectados con el resto del equipo.
La Privacidad también es muy valorada por personalidades famosas o empresarios muy reconocidos, los cuales tendrían una experiencia realmente extenuante al viajar en un avión comercial.
Razón #5: La experiencia
Es una cuestión de experiencia, de vivir la vida, de disfrutar con los seres queridos todo el esfuerzo de su trabajo, y una vez que un empresario tiene su propio avión, no hay vuelta atrás, ¿Se pregunta por qué?
Es sencillo, la experiencia es abismalmente diferente entre viajar en comercial y viajar en privado, las ventajas son innumerables y complementa cualquier viaje para hacer que la experiencia sea memorable.
En algunas empresas, es posible que la aeronave sea también utilizada con fines personales y si es en tiempos de crisis más. ¿No siempre todo tiene que ser sobre los negocios cierto? Esa escapada por el fin de semana a Aruba regresando el lunes a primera hora de la mañana se pudiera convertir en uno de sus planes favoritos.
Razón #6: Flexibilidad y acceso a más Aeropuertos
En nuestra región nos vamos a encontrar con algo común, los HUBS, el de las Américas, el de Bogotá, el de Lima, entre otros. Pero ¿a quién exactamente beneficia un Hub? a la aerolínea y al aeropuerto, pero no a usted. Esto significa que todos los vuelos van o vienen desde esos Hubs por lo que si usted que esta basado por ejemplo en Barranquilla y quiere hacer una gira de negocios por Centro América (Costa Rica, Honduras y Guatemala) es muy posible que tenga que tomar un vuelo desde Barranquilla hasta el Hub de las Américas (Panamá) para conectar a Costa Rica. Luego al salir de San José, va a tener que volar de vuelta a Panamá y tomar otro vuelo que lo va a llevar a Tegucigalpa, de ahí para continuar con su agenda seguirá perdiendo su tiempo volando de regreso a Panamá para esperar su conexión a Ciudad de Guatemala, finalmente después de este largo y agotador viaje de negocios, el regreso a Barranquilla lo tendrá que realizar de nuevo haciendo escala en Panamá adaptándose al itinerario de todos estos vuelos.
Los ejemplos son infinitos, tenemos clientes que nos han contado que para volar desde Puerto España en Trinidad & Tobago hacia Kingston, Jamaica tienen que primero ir a Miami para luego bajar a Jamaica, la travesía les toma de un día para otro…. en un jet corporativo pueden llegar en 3 horas de vuelo, almorzar con un cliente y regresar a su casa para la cena.
En los Estados Unidos el ejemplo es aún más fácil de explicar:
Según la Oficina de Estadísticas de Transporte, hay más de 19,000 aeropuertos en los Estados Unidos y únicamente 5.000 de estos aeropuertos son comerciales. Si usted puede tener acceso a aeropuertos más convenientes, tiene la capacidad y la accesibilidad para llegar a más clientes, producir más ventas, todo mientras ahorra una cantidad significativa de tiempo de viaje.
Imagine lo que puede lograr para su negocio, familia y futuro cuando tenga acceso a más aeropuertos utilizando su avión.
¿Quiere conocer más?
Si desea obtener más información sobre cómo ser propietario de una aeronave puede ayudarlo y mejorar su negocio en tiempos de crisis, nuestro equipo puede guiarlo a través de todo el proceso. Nuestra principal prioridad es identificar un avión que cumpla o supere sus expectativas.
Estamos aquí como un recurso para líderes empresariales y empresarios que desean una ventaja adicional en el complejo mercado competitivo de hoy.
Guillermo Alberto Suarez
Gerente de Ventas Aviación
Seijiro Yazawa Iwai
Guillermo.suarez@seijiroyazawaiwai.com
Teléfono: +(507)-6615-5082
Articulo en LinkedIn:
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Maquinaria Liebherr: Preserva tu equipo ante paradas prolongadas
¿Sabes que tu Maquinaria Liebherr puede sufrir daños si es detenida por un largo periodo de tiempo si no consideras un plan de mantenimiento?
¿Cuál es el plan más adecuado para garantizar la durabilidad de tu maquinaria Liebherr?
Aquí las respuestas a tus interrogantes.
La maquinaria Liebherr ha sido diseñada para estar operativa, por lo cual una situación de parada, es una situación atípica que requiere de nuestra mayor atención y preparación a fin de garantizar la preservación y durabilidad de la misma.
Existe gran variedad de daños que se pueden generar en un equipo sin uso, entre los más comunes que encontramos están:
- Oxidación de partes.
- Rotura de sellos por falta de lubricación.
- Rayas en cilindros por polvo, arenilla, pequeñas piedras que se adhieren la superficie.
- Fractura de componentes por falta de lubricación.
- Descarga y deterioro de baterías por falta de uso.
- Bloqueo en partes mecánicas por suciedad en el sistema interno.
- Cables rotos por mordedura de roedores.
Por lo antes expuesto, queremos compartir unos tips para la preservación de tu maquinaria Liebherr en un periodo de paralización hasta de 3 meses, a fin de evitar los daños expuestos y garantizar la durabilidad de la misma.
Lo primero que debemos asegurar es la correcta parada y protección del equipo:
- Detener el equipo sobre un suelo horizontal, seco y firme, y asegurarla para evitar que ruede. Bajar
el equipo de trabajo a nivel del suelo, de manera que no quede presión hidráulica residual. - Antes de inmovilizar el equipo, limpiarla concienzudamente según el procedimiento descrito en el manual de operación de la máquina.
- La maquinaria Liebherr debe estar completamente seca antes de comenzar el proceso de conservación. Los componentes electrónicos y los puntos húmedos de la máquina deben secarse con aire comprimido.
- Adelantar los trabajos de mantenimiento para los que se hayan fijado fecha durante el periodo de inmovilización.
- Debido a la carga de rayos UV, se deben cubrir los materiales sintéticos tales como las piezas de plástico, flexibles, caucho, etc. con los medios adecuados.
- Sellar los componentes, puntos de contacto y enchufes eléctricos que no estén sellados con cera de conservación «Waxoyl 120-4» o similar.
- Cubrir las articulaciones esféricas, bisagras, partes sin aislar y vástagos de émbolo que estén al descubierto con una gruesa capa de cera de conservación «Waxoyl 120-4» o similar. (¡No conservar ningún rodamiento de bolas con cera Waxoyl o similar!)
- Colocar una cápsula de deshumidificación en la caja del sistema central de electricidad.
- Conservar todas las cerraduras y cierres de depósitos con «Ballistol Spray» o similar.
- Poner el interruptor principal de la batería (si lo hay) en la posición «0» y a continuación desmontar las baterías. Comprobar el nivel de ácido y, si es necesario, equilibrarlo rellenando con agua destilada. Almacenar siempre las baterías en un lugar fresco y seco.
- Sellar la salida de gases de escape con una cubierta hermética e impermeable.
- Tener en cuenta las eventuales directrices suplementarias para equipos auxiliares especiales o las circunstancias locales particulares.
Lo segundo que debemos asegurar es el mantenimiento preventivo de tu maquinaria Liebherr periódicamente:
- Cada 6 semanas comprobar la corriente de carga de las baterías y, en caso de necesitarlo, recargar.
- Comprobar el nivel de refrigerante.
- Purgar el agua y los residuos en el tanque combustible.
- Limpiar la válvula de salida de polvo en el filtro de aire.
- Comprobar el nivel de aceite en la caja de transmisión de la bomba.
- Controlar nivel de aceite en el tanque hidráulico.
- Purga el agua del tanque hidráulico.
- Comprobar:
- El nivel de aceite del mecanismo de giro.
- El nivel de aceite del mecanismo de traslación.
- Bisagras de puertas y ventanas, así como cerraduras.
- Conectar el sistema de aire acondicionado por 10 minutos cada 14 días.
- Poner en funcionamiento la máquina conforme a las instrucciones de operación, y dejar funcionando hasta que el motor diesel y el sistema hidráulico hayan alcanzado la temperatura de servicio indicada en el depósito hidráulico y el circuito de refrigeración.
- Accionar las funciones hidráulicas de transporte y de trabajo, alternativamente durante un periodo de tiempo de 20 minutos. Cada uno de los cilindros hidráulicos debe extenderse y retraerse en toda su longitud de elevación.
- Finalizada las inspecciones, detener equipo en posición de reposo e inspeccionar las partes cubiertas con Waxoyl 120-4 y recubrir las mismas en caso de faltantes.
Por ultimo, y quizás lo más importante, es asegurarse que el personal que intervenga tu maquinaria Liebherr, esté debidamente certificado y calificado.
¿Quieres más información?
Si desea obtener más información sobre mantenimiento preventivo de tu maquinaria Liebherr ante paradas prolongadas, nuestro equipo puede ayudarlo.
Aura Olivo
Gerente Regional de Servicio Técnico – Heavy Industries
Seijiro Yazawa Iwai
M: +58 (412) 313-5585 F. Ext: 1211
e: aura.olivo@seijiroyazawaiwai.com
w: www.seijiroyazawaiwai.com/oldversion/dmepipve
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]]>La entrada Qué es la Energía? se publicó primero en syi.
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1. Que es la Energía ¿?
“ La Energía no se crea ni se destruye, se transforma «
- Energía Cinética
- Energía Potencial
- Energía Mecánica
- Energía Química
- Energía Nuclear
- Energía Térmica
- Energía Eléctrica
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]]>La entrada Nidek presenta su nuevo modelo Microperímetro MP-3 se publicó primero en syi.
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La evaluación de la morfología retiniana ha avanzado significativamente debido a la introducción de la tomografía óptica en la práctica clínica. Los avances en la evaluación funcional de la patología retiniana se deben al uso del microperímetro. El MP-3 mide la sensibilidad retiniana local para la evaluación funcional de la retina. Los resultados se pueden mostrar sobre una imagen de fondo de color, correlacionando la anatomía de la retina con la función de la retina.
Para mejorar la evaluación clínica, el MP-3 ahora incluye un rango más amplio de intensidad de estímulo, de 0 a 34 dB, en comparación con el MP-1. El MP-3 mide los valores umbral perimétricos, incluso para los ojos normales. Una luminancia máxima de estímulo de 10.000 asb permite la evaluación de baja sensibilidad.
Las funciones de seguimiento automático y alineación automática NIDEK proporcionan mediciones más precisas que aumentan la comodidad y la eficiencia del paciente y del operador. Estas funciones permiten un fácil seguimiento y reducen las variaciones entre los examinadores, dando lugar a un seguimiento de los exámenes bien alineados.
La morfología de la retina se puede evaluar con la cámara de fondo de 12 megapíxeles incluida la unidad MP-3 que adquiere imágenes de alta resolución de la patología de la retina y permite una fácil adquisición de imágenes.
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]]>La entrada Toshiba Medical presenta la XarioTM 200 Platinum Series se publicó primero en syi.
]]>La Xario 200 Platinum Series se basa en la exitosa plataforma Xario 200, cuenta con tecnologías avanzadas de ultrasonido de Toshiba Medical, como: Precision Imaging, Differential Tissue Harmonics (D-THI) y Advanced Dynamic FlowTM (ADF). El sistema viene con beneficios de visualización de imágenes microvascular, que proporciona una visualización superior del flujo microvascular de baja velocidad, nunca antes visto en la ecografía.
Al permitir a los médicos ver la información más clínica posible, la Xario 200 Platinum Series permite diagnósticos tempranos y seguros que pueden ayudar a mejorar los resultados clínicos. El sistema también ofrece funciones mejoradas de rendimiento y flujo de trabajo, incluyendo un panel personalizado, una pantalla de comando táctil, y parámetros clínicos con tecnologías Quick Scan y Quick Start de Toshiba Medical.
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]]>La entrada La carretilla retráctil: 60 años en el portafolio de equipos logísticos se publicó primero en syi.
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Durante 60 años las retráctiles han sido carretillas duraderas y fiables para transportar y apilar cargas en almacenes de todo el mundo. En 1956 Jungheinrich fabricó la primera carretilla retráctil – la “Ameise Stand Retrak”. Con su mástil de elevación móvil, las cargas podían ser retiradas entre los ejes delantero y trasero para ser transportadas. Más tarde, la carretilla se acortó para ocupar menos ancho de pasillo entre las estanterías y, además, se mejoró la estabilidad de la conducción a la vez que se redujo el peso de los contrapesos. El completo desarrollo de una nueva categoría de carretillas fue un hito tecnológico para Jungheinrich hace 60 años. Y en 1957 la Retrak estaba disponible con mástil simple, telescópico, mástil telescópico doble e, incluso, mástil triple. A lo largo de los años se han añadido diversas novedades tecnológicas, como mejoras ergonómicas o diseños más compactos combinados con alturas de elevación de hasta 13 metros para cargas de una tonelada como máximo.
Una amplia gama de productos para satisfacer cualquier necesidad de los clientes aumentando la productividad a un menor costo.
Hoy en día Jungheinrich es el proveedor líder de carretillas en Europa, ofreciendo varias clases de alturas de elevación y capacidades de carga. También existen modelos especiales para usos específicos, como carretillas retráctiles de exterior para transportar cargas de hasta 15 toneladas. Jungheinrich ha fijado nuevos estándares de rendimiento gracias a la rápida aceleración y elevación y, también, a las altas velocidades. Tanto los componentes de la carretilla como el software, los motores y los sistemas de control se fabrican internamente y son perfectamente compatibles, ofreciendo un rendimiento máximo con una tasa mínima de consumo de energía garantizando que sus retráctiles pueden trabajar durante dos turnos seguidos con una sola carga de batería, esto ahorra al cliente el gasto de comprar una segunda batería, el coste del equipo de cambio de baterías y el de las estaciones de carga, y también el tiempo para realizar el cambio. Además, si una batería no dura dos turnos seguidos, Jungheinrich se compromete a entregar una segunda batería de manera totalmente gratuita.
Ventajas de la tecnología de iones de litio aplicada a las carretillas retráctiles
En la CeMAT 2016, Jungheinrich presenta su portfolio de baterías de litio desarrollados internamente para baterías de 48 V con 360 o 480 Ah. Esto significa que esta tecnología sin mantenimiento también se puede usar para carretillas retráctiles y contrapesadas. La batería, el dispositivo de carga y el resto de la carretilla están perfectamente coordinados para garantizar una eficiencia, seguridad y una comodidad máxima en operaciones diarias. Y la batería está permanentemente controlada por un innovador sistema de gestión de batería integrado – con el resultado que las baterías de iones de litio tienen una vida útil 3 veces superior a las baterías de ácido plomo.
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]]>La entrada Transpaletas y apiladoras eléctricas para tareas a pequeña escala se publicó primero en syi.
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Tanto las empresas de mercancías o de retail, las imprentas, talleres o centros de jardinería, o incluso las compañías pequeñas o medianas (PYME), necesitan mover objetos que habitualmente son muy pesados. Esto puede suponer un problema si el cliente solo dispone de transpaletas manuales convencionales sin ningún componente eléctrico, y se convierte en una tarea imposible cuando se trata de elevar las cargas para apilarlas en una estantería o en una carretilla.
Para estas pequeñas tareas ocasionales, Jungheinrich ha desarrollado una nueva serie de transpaletas y apiladoras eléctricas que se presentó en la CeMAT 2016 convirtiendose en una solución económica para el segmento de los modelos básicos – que incluye siempre el sello de calidad de Jungheinrich. Todas estas carretillas ofrecen a los operarios las condiciones ideales para un rendimiento rápido y eficiente gracias a su motor de tracción trifásica, a la batería de gel con cargador integrado sin necesidad de mantenimiento y a la barra timón ergonómica de Jungheinrich.
Transpaletas eléctricas compactas para distancias cortas
Las transpaletas eléctricas EJE M13 y EJE M15 han sido especialmente desarrolladas para uso en interiores. La transmisión del motor de tracción de 0.6kW soporta el transporte de palets en recorridos cortos con un peso de hasta 1.500kg. Gracias a la interacción óptima entre la unidad de manejo y el sistema de control patentado por Jungheinrich, el operador puede cambiar la dirección de la marcha instantáneamente. Las transpaletas eléctricas aprovechan todo su potencial en espacios reducidos gracias a su diseño compacto y garantizan un alto grado de maniobrabilidad, ofreciendo a los operarios una visión óptima de las horquillas sin importar su estatura. Además, las dos ruedas de apoyo amortiguadas ofrecen seguridad y estabilidad cuando la carretilla está en marcha. Conjuntamente con el cargador integrado, que se puede enchufar en cualquier toma de corriente, la batería de gel permite un uso flexible sin necesidad de que el usuario tenga que rellenar de agua la batería. Por otra parte, un sistema inteligente de apagado automático desconecta la carretilla si ésta está 30 minutos sin utilizarse, con el objetivo de ahorrar energía para evitar dañar la batería y otros componentes.
Apiladora eléctrica con mástil único o doble
La apiladora eléctrica EJC M10 está fabricada para levantar cargas de hasta 1.000 kg. El mástil único puede llegar a alturas de hasta 1.900 mm y está especialmente indicado para recoger pedidos o apilar palets. Una de sus ventajas es la baja altura del chasis de la EJC M10 E, que ofrece una visión óptima de los extremos de las horquillas. El diseño compacto de la carretilla y su corta parte delantera garantizan un alto grado de maniobrabilidad incluyendo también una serie de medidas de seguridad como la protección de los pies.
También diseñada con una capacidad de carga de hasta 1.000 kg, la apiladora eléctrica EJC M10 ZT equipada con doble mástil telescópico, está disponible para cuatro alturas diferentes – desde 2.300 a 3.300 mm, haciéndola idónea para un apilado de palets en estanterías de alturas elevadas.
“Con su nueva serie de carretillas, Jungheinrich ofrece una solución económica para tareas de transporte y apilado ocasionales en empresas pequeñas y medianas”, explica Torsten Koenig, Jefe de Equipo de ventas de productos de almacén y gestión de precios en Jungheinrich. “Y esto es gracias a su diseño compacto, a su excelente maniobrabilidad y a las ventajas técnicas y ergonómicas que ofrece”. “Estas carretillas contienen baterías que son fáciles de cargar usando cualquier enchufe estándar, proporcionan al operario múltiples ventajas ergonómicas y altos resultados de rendimiento en comparación con las transpaletas manuales.”
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Aumenta la eficiencia de los procedimientos de rayos X, imprescindible para los departamentos de emergencia de alto volumen, se desarrolló el sistema de rayos X radiográfico digital (DR) RADREX 
-i de Toshiba. El RADREX-i ofrece flexibilidad en el diseño del sistema, con un panel ligero, libre de cables, de 14 «x 17» que es fácil de usar y maniobrar, lo que permite imágenes de alta calidad y eficiencia de los exámenes.
Las tecnologías como RexView y RexSpeed permiten a los profesionales revisar las imágenes desde la cama del paciente; agilizando el tiempo y manteniendo a los médicos más cerca de los pacientes que a menudo están ansiosos o con dolor.
El sistema de radiografía digital innovador cubre una amplia gama de necesidades clínicas configurado con un detector plano (FPD) de 43 x 43 cm y un potente generador, que permite realizar radiografías de manera precisa a través de una operación muy sencilla, reduciendo al mínimo la necesidad de repetición de la exposición.
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]]>Posee un Detector Quantum de 64 filas, que le da la posibilidad de realizar adquisiciones volumétricas con su software avanzado.
El Aquilion 64 es el único sistema en el mundo con verdadera adquisición volumétrica con un detector de 64 canales de adquisición reales, algoritmo de reconstrucción 3D Cone Beam y reconstrucción volumétrica. El corazón del Aquilion 64 está en el diseño de su detector, que produce Alta Velocidad, Alta Resolución de Imagen, con la mejor resolución de Bajo Contraste a la dosis mas baja.
El detector Quantum le permite adquirir simultáneamente 64 cortes de 0,5mm de espesor en cada giro del Gantry, de 400 mseg. Esto da como resultado una imagen isotrópica, precisa, en cualquier región anatómica, adquirida en una sola retención de la respiración del paciente por debajo de los 10 segundos.
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